Chiếc XSR700 được chuyển tới xưởng Ironwood từ công ty ‘TW Steel’ - hãng chế tạo đồng hồ của Hà Lan để đóng góp vào dự án ‘Những người con trai của thời gian’. Trong dự án hợp tác giữa Yamaha và TW Steel này, mỗi chiếc mô tô mới sẽ được độ bởi một thợ độ được chỉ định và mỗi xe sẽ đi kèm một chiếc đồng hồ phiên bản có hạn.

Khẩu hiệu của ‘Ironwood Custom Motorcycles’ là “Biến sắt vụn thành vàng.” Và họ đã thể hiện được điều này với một chiếc BMW sắc cạnh theo phong cách cafe racer đã gây sốt trong giới độ xe.




Tuy nhiên, trong lúc mọi người còn đang chú ý đến chiếc BMW thì anh Arjan van den Boom cùng đội thợ của mình ở Amsterdam đã lại cho ra mắt một dự án mới. Lần này họ bắt đầu với một mẫu mô tô phôi mới - một chiếc Yamaha XSR700.






>> Bảng giá mũ bảo hiểm 3/4 đầu chính hãng

Chiếc XSR700 được chuyển tới xưởng Ironwood từ công ty ‘TW Steel’ - hãng chế tạo đồng hồ của Hà Lan để đóng góp vào dự án ‘Những người con trai của thời gian’. Trong dự án hợp tác giữa Yamaha và TW Steel này, mỗi chiếc xe mới sẽ được độ bởi một thợ độ được chỉ định và mỗi mô tô sẽ đi kèm một chiếc đồng hồ phiên bản có hạn.




Dự án này đã có một chiếc XSR900 được làm bởi ‘Diamond Atelier’ và giờ đây đến lượt Arjan được nhờ cậy. Không có yêu cầu cụ thể cho dự án, miễn là màu sắc của mô tô phải hợp với chiếc đồng hồ đi kèm. Ironwood hướng đến một chiếc cafe racer dáng thấp, hung hãn và nhan nhẹn cho dự án này bởi chiếc Yamaha này thuộc kiểu scrambler.









Được làm việc với một chiếc xe phôi mới cứng mang lại cho đội thợ một nền tảng với các bộ phận chất lượng, các mối bắt vít có thể dễ dàng tháo gỡ và bản thân mô tô cũng sạch sẽ hơn.




Arjan muốn chiếc mô tô có tên ‘Vật cưỡi dạo của Chronos’ này có đầu xe thấp và đầy đặn hơn, vậy nên anh đã tìm tới Yamaha chi nhánh Hà Lan - công ty hỗ trợ cho dự án này. Ngay sau đó, anh đã có thể trang bị phuộc ngược của một chiếc MT-10 ngắn hơn cùng cặp phanh trước mới cho mô tô.




Phuộc mới này được nối vào chạc ba dưới lấy từ chiếc MT-10 và gắn trên đó là một chạc ba khác bằng nhôm. Các cải tiến về khung mô tô khác bao gồm lò xo giảm xóc sau của Öhlins và cặp vành đặc có nan hoa màu đỏ lửa của Kineo. Cặp vành này được ghép với cặp lốp Continental Race Attack có bề rộng 180.




Tiếp theo, đội thợ tiến hành nắn phần còn lại của chiếc XSR thành hình dạng theo ý muốn. Giống như trong dự án ‘Yard Built’ của Yamaha, TW Steel đã đặt ra yêu cầu không được cắt bỏ hay chỉnh sửa khung xe. Tuy nhiên, họ không có yêu cầu gì với thân mô tô.









Bình xăng của XSR thực chất là hai tấm vỏ kim loại bọc bên ngoài khoang chứa xăng nhưng Arjan muốn bộ phận này trông khác đi. Vì vậy, anh loại bỏ hoàn toàn cấu trúc này, thiết kế bình xăng mới và nhờ anh Marcel van der Stelt hiện thực hoá nó với chất liệu nhôm.




Các bộ phận được đặc chế cho mô tô còn bao gồm cặp chắn cạnh, chắn bùn trước, tấm chắn tản nhiệt và giá đỡ đầu đèn. Ngoài rcởn phía sau có yên xe mới chắc chắn, được bọc da bởi anh Marcel Miller và được trang bị đèn hậu LED nhỏ ở ốp đuôi. Đuôi xe còn có cặp đèn LED xi nhan gắn trên khung đuôi và giá treo biển số của Barracuda.




Hộp gió của xe được thay bởi bộ lọc DNA. Ống pô của SC Project đảm nhận việc phát âm thanh của mô tô, kết nối với ống xả qua mối nối đặc chế.




Ironwood đã tạo nên vẻ ngoài hung hãn cho chiếc XSR qua cả đầu đèn gồm đèn chiếu kép và bảng đồng hồ Motogadget gắn trên chạc ba ở trên. Cặp tay nắm cùng cặp đèn xi nhan gắn cuối tay cầm cũng của Motogadget còn cặp tay lái kiểu clip-on là của Tarozzi.






>> Bảng giá mũ bảo hiểm có kính phi công

Tất cả những gì còn lại mà ‘Vật cưỡi dạo của Chronos’ cần chỉ là màu sắc hợp lí. Arjan đã lựa chọn màu Grigio Telesto 0098 thuộc bảng màu của Lamborghini Aventador và tô điểm thêm với các đường kẻ màu đỏ trên bình xăng.




Sau khi xong xuôi, họ quyết định lái thử trước khi giao mô tô. Nó chuyển hướng rất sắc và di chuyển rất hung hãn. Trục lái, phanh cùng hệ thống giảm xóc đều vận hành tốt.

View more random threads: